2026年8月よりロービーム日本光軸でなければ車検が通らなくなります・
アメ車専門店ガレージダイバンではメーカーにスペシャルオーダー*日本光軸仕様を作成して頂き販売する事に致します。
今までの並行輸入車は上下の調整しか出来ませんでしたが左右調整も出来るようにいたしました
光量も６６０hcdと非常に明るく夜間のドライブが安全に
フォード マスタング 2005～2009 2010～2014 2015～2017モデルのラインアップが御座います
お問い合わせください043-215-3344
埼玉県にお住いのＧ様より1981ｙシボレーコルベットのご成約を頂きました♪
車両詳細はコチラ→≪コルベットＣ３≫
アメリカを代表するスポーツカーと言えばコルベット！
中でも人気の高いＣ３になります。
Ｇ様この度はご成約頂きまして誠にありがとうございました。
納車準備を進めておりますのでもう少々お待ちください。
新車カタログはコチラから→IMPORT CAR
東京本店展示車輛はコチラから→CAR STOCK
ガレージダイバン東京本店
東京都江戸川区一之江8-4-5 営業時間/10:00～19:00 定休日/毎週月曜日
TEL/03-5607-3344 FAX/03-5607-3345
新車・中古車の輸入代行のご相談
販売車両のお問い合わせはガレージダイバン東京店のLINEへお問い合わせください。
GDファクトリー千葉店
千葉県千葉市稲毛区長沼町208-1 営業時間/9:00～18:00 定休日/毎週月曜日
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山口県にお住いのＴ様より2022ｙフォードブロンコスポーツのご成約を頂きました♪
車両詳細はコチラ→≪ブロンコスポーツ≫
生まれ変わったフォードブロンコ！現行車の中でも大変人気の高いアメ車となっております。
Ｔ様この度はご成約頂きまして誠にありがとうございました。
只今納車に向けて整備を行っておりますのでもう少々お待ちください。
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マスタングオーナーの皆様、こんにちは！
今日は避けては通れない「車検の新基準」と、当店の対策についてご紹介します。
すでにご存知の方も多いかと思いますが、1998年（平成10年）9月以降に製造された車両は、車検時の光軸検査が「ロービームのみ」での合否判定に完全移行します。
これまで「ロービームでダメならハイビームで測ればOK」という救済措置がありましたが、これが廃止されます。特に対策が必要なのが、2005年〜2014年モデルのマスタングです。
この年式のマスタング、実は純正ヘッドライトには「左右調整」のネジが存在しません。
並行車の場合、もともと右側通行用の光軸になっているため、ライトが右側を向いてしまっています。今まではハイビームで誤魔化せていたものの、左右調整ができない純正ライトでは、新基準のロービーム検査をパスするのは至難の業です。
こちらが元々付いていたヘッドライトになります。
後に見えてますヘッドライトが今回車検対応のヘッドライトになります。
そこで今回、新車検基準に対応するために導入したのがこちらのヘッドライトです。
手前に写っているのが、これまでの純正ヘッドライト。
そして奥に見えているのが、今回取り付けを行う「車検対応・左右調整機能付き」のヘッドライトです！
実際にテスターにかけてみるとその差は歴然でした。
右側のヘッドライトは、最初はかなり右に寄っていましたが、新たに追加された調整ネジを回すことで、しっかりと中央（左寄りのカットオフ）に合わせることができました。
これで2026年以降の車検も安心ですね。
「自分のマスタングは大丈夫かな？」と不安なオーナー様、ぜひお気軽にご相談ください！
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今回ご入庫いただいたのは、2012年式のフォード・エクスプローラーです。
オーナー様は以前から冷却水の減少を気にされており、ディーラーで点検を受けたところ「ウォーターポンプの故障」との診断。
しかし、提示された見積額は、この年式のアメ車を維持していくにはあまりに高額なものでした。
「なんとか費用を抑えて直せないか」
そんな切実なご相談をいただき、当社で修理をお引き受けすることになりました。
● オーナー様の「あと2年」という決断
詳しくお話を伺うと、オーナー様のご希望は明確でした。
「次の車検まで、あと2年ほど無事に走れればいい。だから、過剰なセット交換ではなく、原因であるポンプだけを替えてほしい」
実は、この3.5L V6エンジンにおいて、ウォーターポンプ交換は非常にハードルの高い作業です。ポンプがエンジン内部に配置され、タイミングチェーンで駆動されている特殊な構造だからです。
ディーラー様が「チェーンやテンショナーも一式すべて交換」と提案するのは、マニュアル通りの正攻法です。しかし、それゆえにパーツ代と工賃が跳ね上がり、オーナー様にとっては「修理か、廃車か」という究極の選択を迫られることになります。
● プロとしての判断：リスクを承知で「絞り込む」
整備士の視点から言えば、本来はセット交換がセオリーです。一度バラしたタイミングチェーンを再利用し、後からトラブルが出るリスクもゼロではありません。
しかし、私たちは「お客様がその車とどう付き合いたいか」を最優先に考えました。
「あと2年、しっかり乗り切りたい」というオーナー様の意思を尊重し、今回はリスクを十分にご説明した上で、ウォーターポンプ本体と、再利用不可能なガスケット類のみに絞ったピンポイント修理を実施することに決定。
無駄を省き、予算を抑えつつも、肝心の水漏れは確実に止める。
これこそが、街の整備工場が提供できる「もう一つの正解」だと自負しています。
● 現場の意地。狭いエンジンルームとの格闘
そうと決まれば作業開始です。
知恵の輪のように入り組んだパーツを一つずつ攻略し、ようやくエンジンの奥深くに眠るウォーターポンプへ辿り着きます
外してみると、シール部分は寿命を迎え、漏れが明確に確認できました。
新品を組み付け、狂いがないよう慎重に復元。アイドリングテストを繰り返し、水温の安定と漏れが止まったことを確認して、無事に納車となりました。
「実はこのエンジン、ポンプを外すまでの工程が全作業の8割と言っても過言ではありません。フロントカバーを外す際、固着したボルトや限られたスペースとの格闘が続きましたが、無事に本体を拝めた時はホッとしました。」
● 諦める前に、まずはご相談を
「高額な見積りを見て、愛車を手放すしかないかと思った」
そんなオーナー様が、笑顔でハンドルを握って帰られる姿を見るのが、私たちの喜びです。
マニュアル通りの高額修理だけが、車を維持する方法ではありません。
あなたのライフプランに合わせた最適な修理プランを、一緒に考えさせていただきます
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