2019ｙシボレーカマロのオイルライフリセットのやり方をご紹介します
まず初めにエンジンを始動します。
エンジンを始動させないとオイルライフをリセット出来ません。
エンジン始動させた後はハンドルの右側に操作する十字のスイッチから情報を選んでいただくと車速の画面が表示されると思います。
そこから十字キーの下を4回押していただくとオイルライフが表示されます。
十字キーの真ん中、SELを長押しして100％になったらリセット完了です。
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タペットカバーからのオイル漏れ
タペットカバーを外して周りに残った液体ガスケットを掃除
綺麗にしたらガスケットと液体ガスケットで再度付け直し漏れ確認、、、、無事漏れがなくなりました 😛
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キャデラックエスカレードのオイル漏れ入ってきました。
キャデラックエスカレードのオイル漏れで多いのはガスケットの劣化によりガスケットが固くなり漏れに繋がりオイルパン、リアクランクカバーからのオイル漏れが多いのでひどいオイル漏れの場合はタペットカバー、オイルパン、リアクランクカバー、オイルエレメントガスケットと全てのエンジン回りのガスケット交換がおすすめです。
マフラーを外す際、固着して取れなくなることが多く苦戦しました 😉
マフラー、ミッション、トランスファー、ドライブシャフト、プロペラシャフトとほぼ全て下ろしました。
こちらがオイル漏れの際、大体ここから漏れることが多いです。
後は取った時と逆の手順で戻していきます 😛
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オイルライフリセットの方法をご紹介致します。
まず、エンジンはオフのままでキーオンします。
ハンドルの左側に操作ボタンがあります。
ステアリングスイッチから左矢印⇦を押すと「Main Menu」画面に戻します。
「Main Menu」から一番下にある「Settings」を選択します。
「Settings」の一番上の「Vehicle」を選択します。
「Vehicle」の画面の上から3番目に「Oil Life Reset」を選択します。
「Oil Life Reset」の画面に行きましたら○○％と記載されているのでステアリングスイッチの（OK）を長押しするとリセット可能です。
ご不安なこととかありましたらお気軽にご相談お問い合わせください 😛
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ハンドル右側ボタンで 設定します
メインメニューから セッテングに⇩押して合わせOKボタンを押します
ビークルメンテナスに合わせOKボタンを押す
⇩ボタンでオイルライフに合わせOKボタン
オイルライフに合わせOKボタンを押し続けるとオイルライフ100%に
これでオイル交換完了
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マスタングの車検の際のトラブルで多いのが光が散らばり光量、光軸が足りず
車検が通らない事例です。
特にこの問題が出るのはD車のプロジェクトライトの時が多いようです
最初はレンズを掃除してみたりバルブを変えてもダメ
ヘッドライトを交換するほうが簡単ですがネット検索するとなんと５０万！
そこまで出せないそこでヘッドライトを切り開きプロジェクトレンズのみを交換することにしました！
無事に光量、光軸もバッチリで車検に通る事ができました
日本仕様の光軸カットに
＃ヘッドライト加工 ＃マスタング車検
アメ車専門店修理工場 GD Factoryにお任せください
☎043-215-3344
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光岡自動車 ガリューコンバーチブル
ベース車両2007 マスタングコンバーチブル
USA幌 本国オーダー
Convertible Top With Heated Glass Twill Cloth Black
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お客様ご希望のサスペンション周辺/水漏れ周辺修理
- ショック一式
- ヘルパースプリング追加
- アッパーアームASSY
- ロアアームASSY
- ウォーターポンプ/ホース
- サーモスタット＆ハウジングSET
- ラジエター＆ラジエターキャップ
- ベルト/テンショナー/アイドラプーリー一式
- エンジンオイル交換
- ブレーキオイル交換
- クーラント交換
- ヘッドライトLED 日本ライティング ヘッドライト用6000ｋ/5000ｌｍ
- オレンジコーナー4PC パークレンズアンバー2357バルブ交換
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2015年フォードマスタングドア内張の外し方
最初にパワーウインドのスイッチの付いているパネルを上の方に上げながらパネルを割らないように外します
ブルーのクリップで取り付けてあるだけなのですが非常に硬く外しにくい
外すと10ｍｍのネジが見えますそれを外し
ドアインナーレバー奥のメクラを外す 上部のくぼみから外すのがコツ
そこにも10㎜のボルト 外します
ドアの下部に8㎜のボルトが2か所それを外したら
ドア内張をよいしょと手前に引けば外れます
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2016 コルベット
ミシュラン パイロットスポーツ4ｓ
Front 245/345ＺＲ１９ Rear 285/30ＺＲ２０
純正ランフラットからノーマルタイヤへ変更
乗り心地よくなりますね
優れたドライグリップ サーキット走行をも可能にする高いレベルのドライグリップ性能。
バイ・コンパウンド・テクノロジー
高い次元で両立したドライ＆ウェットグリップで、ハイパフォーマンスを発揮。
ミシュランの最先端テクノロジーを集結し、アウトサイドとインサイドに異なる2種類のコンパウンドを配分。アウトサイドにはコーナーで優れたドライグリップを発揮するシリカとカーボンブラックのハイブリッドコンパウンドを採用。インサイドにはウェット路面でしっかりとしたグリップ力を発揮するシリカの結合を高めた新コンパウンドを採用しています。相反する性能をこれまでにない高いレベルで両立させることで、クルマのパフォーマンスを最大限に引き出します。
1967 マスタングエレノア
ファルケンFK510
Front 245/45R17 Rear 275/40R17
高速安定性とウエット性能を極めた※
ファルケン・フラッグシップタイヤ
高速域での運動性能とウェットでの信頼性を高次元に両立させ、
プレミアムカーにこそ相応しい高い操縦安定性能を誇ります。
