こんにちは！また来ましたメカニックの山崎です！
前回のオレンジ×ブラックチャレンジャー
マフラーやったら終わりと思いきや、、、
令和8年8月1日に車検基準改正で、車検時ヘッドライト検査は全てロービームで通さなくてはならない(例外有り)
今回このチャレンジャーは本国仕様(右向き光軸)そのため車検では上手く光軸光量が読み取れない可能性がある。
なので今回は日本光軸(左向き光軸)ヘッドライトに交換していきます！
上が日本光軸
下が純正本国仕様
外見じゃ正直よく光軸とかよく分かりません。😅
ただ、ダッジ大好き！チャレンジャー大好きな僕からすると、
このヘッドライトめちゃくちゃかっこいい！😎🔥
チャレンジャーのこのやる気ない目つきいいですよね
共感してくれる方いたら連絡ください。🤝
ウィンカーもしっかり綺麗に点灯
なんか映りこんでるのは気にしないでください。
僕です。
そして何よりいちばん肝心なこと
それは
光量 光軸 カットライン
全てパーフェクトに読み取れます
これなら安心して車検持って行けます！💮
カッコよくて、明るくて、車検も通ってこんな安心してつけれるヘッドライトどこに売ってるかって？
気になる方、今すぐ(営業時間内にね)ご連絡ください！
数量在庫していますがご要望がありましたら、お取寄せからお取り付けまで対応致しますのでお気軽にお問い合わせ下さい！
こんにちは！メカニックの山崎です！🤚
今回の対戦相手はこちら！
オレンジ×ブラックのツートンカラーに、迫力満点のワイドボディ。
フロント24インチ、リア26インチのドデカい深リムホイールを見事に履きこなす、
Dodge Challenger SRT8
めちゃかっこいいが、このチャレンジャー実は触媒が切られた触ストなんです。。排気ガスめちゃ臭い。。
このままだと車検が通らないし環境に悪い。乗ってて体にも悪い。その上全然いい音もしないからいい事ない。
これが例の触媒ストレート(触スト)ってヤツです！
触媒は今回国内になかったのでアメリカ本国から輸入しました！🗽🇺🇸
でも短くリアピースまで届かない。。
なので、、、
元のマフラー切って使おう👍🔥
ここからが職人技！
嘘です。パイ数測ってベンダーで広げるだけ！
ほら広がった！簡単でしょ！
鉄パイプこんなに膨らむもんなんですね。😅
パイプ差し込んで繋げて
バンド締めたら完成！👌
ここまで純正っぽく仕上がったから自分でもすごいなと思いました。(自画自賛)笑
無事、悪臭もなくなり環境にも優しいマフラーになりました！👏
実は
これで終わりと思ったらまさかの、、、、
こんにちは！メカニックの山崎です！
今回はリアブレーキパイプラインが破裂してしまった為、搬送されて入院修理のご依頼です！
お車はフォード エコノライン 、ブレーキは効かない、部品も中々見つからない。困った。さぁ、どうしましょう。😥
そんな時は パイプを曲げて作っていきます☝️
パイプを純正っぽく寄せながら曲げて形作り、先端もしっかりフレア加工します
しっかり加工できて美しい！
最後に全体の形を整えて完成！！✨
このようにブレーキパイプも部品がない場合は一からお作りします！
ワンオフブレーキパイプです！
ブレーキ周りは本当に大事なお車を危険に晒すだけでなく、命の危険にも関わってきます。
決して部品がないからと漏れ止め剤等で応急処置しないで下さい。
すぐにご連絡ください！私たちがお力になります🤝
ブレーキ周りの修理、キャリパー、ローターカスタムなんでもお気軽にご相談お待ちしております！
この動画見てください
フォードマスタングエアコンベルト取り付け簡単です
こんにちは！メカニックの山崎です！
今回はTOYOTA TUNDRAのマフラーを作成致しました！
以前にフローマスターの太鼓を付けていたのですが
もっと迫力が欲しい！かっこよくしたい！と言うオーナーさんのご要望で今回はイカつく！カッコよく！だけど上品さも忘れずに！という思いで、自然なだし具合が欲しかった為、ボディーラインに合わせて横出しにしました！
色合いも統一感を出す為のマットブラックのチョイスもベストマッチ👍
音も見た目も最高の仕上がりになったかと思います！
マフラーの音上げたい、かっこよく見せたいなどマフラーのワンオク作成もしっかり打ち合わせしてご希望のマフラーをお作り致しますのでお気軽にご相談ください！
8月からヘッドライト ロービーム検査に移行 車検が受からない如何すればとの
問い合わせが多数来ております。
2003～2006年リンカーンナビゲーターにプロジェクターLEDバルブを移植して
千葉陸運事務所へ持ち込み車検 見事ヘッドライトロービーム検査（ファイト）一発合格
光量も686HCD（カンデラ）明るすぎますダイバンさんと言われそうな程の明るさ
アメ車の日本光軸仕様ヘッドライト マスタング シボレー エスカレード等販売しています。
お問い合わせ下さい☎0432153344
GDファクトリー千葉店
千葉県千葉市稲毛区長沼町208-1 営業時間/9:00～18:00 定休日/毎週月曜日
TEL/043-215-3344 FAX/043-298-6544
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マスタングオーナーの皆様、こんにちは！
今日は避けては通れない「車検の新基準」と、当店の対策についてご紹介します。
すでにご存知の方も多いかと思いますが、1998年（平成10年）9月以降に製造された車両は、車検時の光軸検査が「ロービームのみ」での合否判定に完全移行します。
これまで「ロービームでダメならハイビームで測ればOK」という救済措置がありましたが、これが廃止されます。特に対策が必要なのが、2005年〜2014年モデルのマスタングです。
この年式のマスタング、実は純正ヘッドライトには「左右調整」のネジが存在しません。
並行車の場合、もともと右側通行用の光軸になっているため、ライトが右側を向いてしまっています。今まではハイビームで誤魔化せていたものの、左右調整ができない純正ライトでは、新基準のロービーム検査をパスするのは至難の業です。
こちらが元々付いていたヘッドライトになります。
後に見えてますヘッドライトが今回車検対応のヘッドライトになります。
そこで今回、新車検基準に対応するために導入したのがこちらのヘッドライトです。
手前に写っているのが、これまでの純正ヘッドライト。
そして奥に見えているのが、今回取り付けを行う「車検対応・左右調整機能付き」のヘッドライトです！
実際にテスターにかけてみるとその差は歴然でした。
右側のヘッドライトは、最初はかなり右に寄っていましたが、新たに追加された調整ネジを回すことで、しっかりと中央（左寄りのカットオフ）に合わせることができました。
これで2026年以降の車検も安心ですね。
「自分のマスタングは大丈夫かな？」と不安なオーナー様、ぜひお気軽にご相談ください！
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今回ご入庫いただいたのは、2012年式のフォード・エクスプローラーです。
オーナー様は以前から冷却水の減少を気にされており、ディーラーで点検を受けたところ「ウォーターポンプの故障」との診断。
しかし、提示された見積額は、この年式のアメ車を維持していくにはあまりに高額なものでした。
「なんとか費用を抑えて直せないか」
そんな切実なご相談をいただき、当社で修理をお引き受けすることになりました。
● オーナー様の「あと2年」という決断
詳しくお話を伺うと、オーナー様のご希望は明確でした。
「次の車検まで、あと2年ほど無事に走れればいい。だから、過剰なセット交換ではなく、原因であるポンプだけを替えてほしい」
実は、この3.5L V6エンジンにおいて、ウォーターポンプ交換は非常にハードルの高い作業です。ポンプがエンジン内部に配置され、タイミングチェーンで駆動されている特殊な構造だからです。
ディーラー様が「チェーンやテンショナーも一式すべて交換」と提案するのは、マニュアル通りの正攻法です。しかし、それゆえにパーツ代と工賃が跳ね上がり、オーナー様にとっては「修理か、廃車か」という究極の選択を迫られることになります。
● プロとしての判断：リスクを承知で「絞り込む」
整備士の視点から言えば、本来はセット交換がセオリーです。一度バラしたタイミングチェーンを再利用し、後からトラブルが出るリスクもゼロではありません。
しかし、私たちは「お客様がその車とどう付き合いたいか」を最優先に考えました。
「あと2年、しっかり乗り切りたい」というオーナー様の意思を尊重し、今回はリスクを十分にご説明した上で、ウォーターポンプ本体と、再利用不可能なガスケット類のみに絞ったピンポイント修理を実施することに決定。
無駄を省き、予算を抑えつつも、肝心の水漏れは確実に止める。
これこそが、街の整備工場が提供できる「もう一つの正解」だと自負しています。
● 現場の意地。狭いエンジンルームとの格闘
そうと決まれば作業開始です。
知恵の輪のように入り組んだパーツを一つずつ攻略し、ようやくエンジンの奥深くに眠るウォーターポンプへ辿り着きます
外してみると、シール部分は寿命を迎え、漏れが明確に確認できました。
新品を組み付け、狂いがないよう慎重に復元。アイドリングテストを繰り返し、水温の安定と漏れが止まったことを確認して、無事に納車となりました。
「実はこのエンジン、ポンプを外すまでの工程が全作業の8割と言っても過言ではありません。フロントカバーを外す際、固着したボルトや限られたスペースとの格闘が続きましたが、無事に本体を拝めた時はホッとしました。」
● 諦める前に、まずはご相談を
「高額な見積りを見て、愛車を手放すしかないかと思った」
そんなオーナー様が、笑顔でハンドルを握って帰られる姿を見るのが、私たちの喜びです。
マニュアル通りの高額修理だけが、車を維持する方法ではありません。
あなたのライフプランに合わせた最適な修理プランを、一緒に考えさせていただきます
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今回は2008年ダッジ チャージャーでハザードスイッチ増設した実例をご紹介します。
結論から言うと、
国産車と同じ感覚で電源を探しても絶対に動きません。
なぜならこの車は、
ハザードが「12V回路」ではなく「5V信号回路」だからです。
2008年式ダッジ チャージャーのハザードは、スイッチで電源をON/OFFしてるわけではありません。
TIPM（統合電源モジュール）が
スイッチから戻ってくる「電圧の変化」を監視しています。
その為…
・検電器が光らない
・導通が取れない
・ACCから電源を引いても無反応
という状態になります。
つまり、力技で12Vを流してもTIPMはハザード信号として認識してくれません。配線図を読み解き、この「5V信号線をいかに正しくマイナスに落とすか」が、成功への唯一の鍵となります。
一見複雑に見える外車の電装系も、仕組みさえ分かればスマートに解決可能です。当店では、勘に頼る作業ではなく、各車種の配線ロジックを正確に把握した上で施工を行います。
今回のチャージャーも、無事に使いやすい位置へハザードスイッチ増設することができました。
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10y以降のフォード・マスタング。純正HIDの顔つきも良いですが、最新のLED風デザインや社外ヘッドライトの『攻めたデザイン』に惹かれるオーナー様も多いはず。
しかし、ここで大きな壁が。『社外品はハロゲン仕様しかなく、そのままでは車検に通らない・暗すぎる』という問題です。車検のたびに純正に戻すのは、手間も工賃もかかりますよね。
今回、当店では『社外のデザイン』と『純正の光学性能』を融合させるカスタムを実施しました。
単にバルブを入れ替えるのではなく、ヘッドライトを分解（殻割り）し、純正HIDのプロジェクターユニット、バラスト、そしてハイ/ロー切り替え用の制御基板まで、丸ごと社外ハウジングへ移植します。
この作業で最も重要なのは、『見えない部分の徹底した処理』です。
- 徹底した清掃: 古いブチルゴムやシリコンを完全に除去。これを怠ると、組んだ後にライトが曇る原因になります。
- 光軸の仮合わせ: 殻を閉じる前に車体へ仮付けし、照射角度とカットラインをミリ単位で調整。
- 純正基板の活用: ハイ/ローの切り替えも純正システムを流用するため、動作の信頼性は抜群です。
写真では伝わりにくいですが、古いブチル（接着剤）を剥がす作業だけで数時間を費やします。ここを手抜くと、1年後に『ライトの中に水滴が…』なんて悲劇が起きるからです。指の感覚がなくなるまで綺麗に掃除し切るのが、当店のこだわりです。
完成したライトは、見た目は最新の社外デザイン。しかし中身は信頼の純正HID。
『光量はバッチリ、カットラインも鮮明、もちろん車検対応』。
これでもう、車検のたびにライトを付け替える必要はありません。夜間のドライブも圧倒的に快適になります。
2026年現在、ロービーム検査はさらに厳格化されています。以前のような『光軸さえ合っていればOK』という時代ではありません。逆カットのライトを無理やり付けている方は、次の車検で確実に立ち往生します。そうなる前に、中身を純正に『外科手術』しておくのが一番の近道です。
マスタングのライトカスタムで諦めていた方は、ぜひ一度ご相談ください。遠方の方でも、ライト単体をお送りいただければ加工対応可能です。
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