2015年フォードマスタングドア内張の外し方
最初にパワーウインドのスイッチの付いているパネルを上の方に上げながらパネルを割らないように外します
ブルーのクリップで取り付けてあるだけなのですが非常に硬く外しにくい
外すと10ｍｍのネジが見えますそれを外し
ドアインナーレバー奥のメクラを外す 上部のくぼみから外すのがコツ
そこにも10㎜のボルト 外します
ドアの下部に8㎜のボルトが2か所それを外したら
ドア内張をよいしょと手前に引けば外れます
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2016 コルベット
ミシュラン パイロットスポーツ4ｓ
Front 245/345ＺＲ１９ Rear 285/30ＺＲ２０
純正ランフラットからノーマルタイヤへ変更
乗り心地よくなりますね
優れたドライグリップ サーキット走行をも可能にする高いレベルのドライグリップ性能。
バイ・コンパウンド・テクノロジー
高い次元で両立したドライ＆ウェットグリップで、ハイパフォーマンスを発揮。
ミシュランの最先端テクノロジーを集結し、アウトサイドとインサイドに異なる2種類のコンパウンドを配分。アウトサイドにはコーナーで優れたドライグリップを発揮するシリカとカーボンブラックのハイブリッドコンパウンドを採用。インサイドにはウェット路面でしっかりとしたグリップ力を発揮するシリカの結合を高めた新コンパウンドを採用しています。相反する性能をこれまでにない高いレベルで両立させることで、クルマのパフォーマンスを最大限に引き出します。
1967 マスタングエレノア
ファルケンFK510
Front 245/45R17 Rear 275/40R17
高速安定性とウエット性能を極めた※
ファルケン・フラッグシップタイヤ
高速域での運動性能とウェットでの信頼性を高次元に両立させ、
プレミアムカーにこそ相応しい高い操縦安定性能を誇ります。
アウターハンドルを引きながら写真中央のネジを外す方向に回すとアウターハンドルが外れます。
（ドアを開けてメクラ蓋をはずとこのネジが見えます花形）
そこから外す方向に一回転程回しておきます（ネジを外しては絶対にいけません
私は全部外してしまい大変な思いをしました）
ドアハンドルを上が引く前 下が引いた後
上の突起物で下の鋳造の下にをネジを緩めて入れる構造です
ネジを緩めると下の様になります 締めると外れてドアハンドルが中に入ります。
ネジを緩めると下の状態になります。
取り付ける時はハンドルを入れて中の方に押しながらネジを締めていくとドアハンドルが入ります。
今回はドア交換でドアハンドル部分を切開して中の構造を見ながら作業しましたので
何とかなりましたがドアハンドルを外して塗装と思うとぞっとします。
重ね重ね始めにネジを最後まで外したのは大変なミスでした
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本日の御紹介は
FORD F-150 RAPTOR
V6 3.5L Eco Boost
エンジンオイル交換を致しました
迫力があってかっこいいお車ですね(^^)
このサイズのトラックですと長さも幅もリフトギリギリですね！
↑リフト下からオイル抜き中
下回りやアンダーカバーも綺麗なので汚れたオイルが付着しないように外せるアンダーカバーは外して作業です
↑オイルフィルターはエンジン前部クランクプーリー横に付いております
↑使用したエンジンオイル、フィルターです
最後にオイルライフリセットして作業完了です！
またのご来店お待ちしております(^ ^)
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FORD MUSTANG 2010y
フォード マスタング 2010年式
納車前整備&フードピン取り付け
まずはフードピン取り付けから
↑取り付けするフードピンです
ボンネット側にドリルで穴を開けて
ラジエーターコアサポート側左右に付属ステーでピン固定用シャフトを取り付けます
取り付け完了！かっこよくなりました(^^)
続きまして、整備の方からブレーキング時に鳴きがありましたのでブレーキパッド交換とブレーキローターを研磨致しました
↑こちらがブレーキローターの研磨前の状態です。錆びや摩耗があります
↑こちらが研磨後です。錆びや摩耗跡もなくなり綺麗になりました♪
同時にブレーキパッドも交換です
↑古いブレーキパッドです。摩耗して減っているのが確認できます
新品ブレーキパッドの厚みは約10ミリ程で、ブレーキパッドが減ってローター面を傷つけてしまい、ローターまで交換しなければいけない事もありますのでこまめなチェックが必要です！残り厚みが3〜2ミリ程は早めに交換をお勧め致します^ ^
マスタングのリアブレーキパッド交換の際は↑のような専用工具でブレーキピストンを戻す作業が必要です
ピストンの上下に凹みがあり、専用工具をセットして回すとピストンが戻るようになっています
ブレーキオイルの交換をしてブレーキ周りは完了です♪
タイヤも新品に交換しました
↑新しいタイヤを組み込んでいる所です
ホイールバランスを取って作業完了です(^^)
車検や定期メンテナンスなどの御来店をお待ちしております♪
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本日は東京店に販売、御成約頂きましたお車
キャデラック ドゥビル DEVILLE
V8エンジン 4.6リッター
色々と整備をしましたがその中からいくつか御紹介致します(^^)
エンジンミスファイア・イグニッションコイルの交換
イグニッションコイルの交換です
V8エンジンなので前バンクに4本、後バンクに4本付いています
ハーネスコネクタが経年劣化でカピカピでしたが新品側にはハーネスも付いてました♪
後バンク側↑
TECH2でミスファイアチェック↑
タイヤ4本共劣化ひび割れがあったので4本共交換です
続きまして触媒効率低下のDTCが出ていたので触媒とO2センサーを交換しました
純正触媒↑
新しく交換する触媒はマグナフローで触媒部分だけなので純正触媒から後ろを切断し新しい触媒を溶接して取り付け
触媒内部↑
最後にドライブレコーダーを取り付けして
作業完了です(^^)
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ハマー HUMMER H2
継続車検にてお預かりさせて頂きました際の整備を御紹介致します
マットブラックでオールペイントされていて迫力あるH2でした(^^)
まずはフロントLEDパークの交換からです
スモークタイプのLEDパーク
LEDなので1個切れていたら車検には通りませんので御注意下さい(>_<)
スモール/ウインカー兼用です
スモールカットリレーを付ければウインカー時にスモールが消えるので車検は
です
↑フロントバンプストップ劣化で交換
左が新品 右が劣化したバンプストップ
続きましてクーラーホースからのオイル漏れ修理です
↑エンジンオイルクーラーホース
↑パワーステアリングホース
どちらもよく修理をする箇所で今回は両方とも交換させて頂きました
エンジンオイルクーラーホースから
エンジン側はオイルフィルターの少し上に繋がっていて、反対側はラジエーターのサイドタンクに繋がっています
知恵の輪のように少しずつ角度を変えながら後方に引き抜くように外しました
↑交換した新品クーラーホース
こちらはパワーステアリングホースで、高圧側の2本を交換
1本はギアボックスからブレーキブースターへ繋がっていて、もう1本はパワーステアリングポンプからブレーキブースターへ繋がっています
両方ともカシメ部からのオイル漏れ
↑外したホースで左2本はパワステ
右はエンジンオイルクーラーホース
漏れて垂れていたオイルでかなり汚れております。車検などの点検整備の際に漏れが確認できた際は交換をオススメ致します
↑新品パワーステアリングホース
こちらはリスロン 漏れ止め添加剤です
フロントデフサイドシールから滲みがありましたので、ひどくなる前に漏れ止めを入れておきます
最後に試乗して修理箇所の確認チェック
作業完了です♪
東京店まで積載車に積んで行きました
H2積載可能です
車検や定期メンテナンスなどまたの御来店をお待ちしております♪
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JEEP WRANGLER
エアコン修理
まだまだ寒い季節ですがエアコン修理の御紹介です(^^)
エアコン マニホールドゲージにてガス圧の点検
エアコンコンプレッサーの後に高圧・低圧のチャックがあるのでゲージ繋いで見てみましたが、ガス圧上がらず、コンプレッサーも作動しないのでエアコンは効いてない状態です。
R134aガスと検知剤を充填しエアコンかけてみるとコンプレッサー作動して吹き出し口からも冷風がでました
ガス漏れ点検
コンプレッサーに繋がっている高圧ホースから検知剤が出ているのを確認出来たので、外して見るとOリングが潰れてしまっていました
他にも漏れ箇所がないか確認して、コンプレッサーの高圧と低圧側のOリングも同時に交換しました
真空ポンプでガス充填前に真空引き
サイドグラスがあるので確認しながらガス充填
↑コンプレッサー非作動
↑コンプレッサー作動中
マグネットクラッチがオンしていますね(^^)
ガス圧正常、コンプレッサー作動確認、ガス漏れ無し、試乗して作業完了です^ ^
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LEXANIホイールのタイヤ交換致しましたので御紹介致します！
リバース組みのホイールですので裏返してタイヤチェンジャーにセット
古いタイヤを外すとTPMSタイヤプレッシャーセンサーがあるので虫バルブのみ交換して
タイヤを組み終わったらホイールバランサーにてホイールバランスをとります
インナーもアウターもしっかりバランス取れたので完了です(^^)
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